香港特區政府官員近日將目標放在一種全新的經濟模式——低空經濟（low altitude economy），此舉是在推廣熊貓經濟和夜經濟後的最新計劃。行政長官李家超在最近的年度施政報告中，清晰地表達了他對低空經濟的願景，這讓我對這個尚不熟悉的概念產生了濃厚的興趣。
低空經濟簡單來說，是指在一千米（三千二百八十呎）以下進行的空中活動。其中最基本的範疇是無人機的使用，比如用來運送小型包裹。此外，低空飛行的空中的士也被納入此經濟範疇。雖然香港目前只能停留在低空經濟的規劃階段，但這一計劃的出現，無疑為未來的城市運輸和物流帶來了無限可能。
這股低空經濟的風潮在全球已並非新鮮事，特別是在中國內地，低空經濟早已展開，並逐漸建構出一套成熟的運營體系。如亞馬遜於二零二二年已開始在美國部分地區使用無人機進行包裹配送，雖然在美國並不稱之為低空經濟，而是普遍稱為「無人機送貨」，但其背後的核心概念卻是相似的。這顯示出低空經濟的巨大的潛力，可以徹底改變我們的物流模式和城市交通。
不過，香港的低空經濟若要順利推行，還需經過不小的挑戰。例如，受限於城市高樓大廈密集的環境，無人機在運送包裹時的經路規劃、飛行安全和法規監管等問題，都需要得到妥善解決。此外，關於市民對於低空飛行交通的適應性，和在這一新興經濟模式下的民生各方面影響，也是需要仔細考量的重要課題。
想像一下，當未來的低空經濟在香港真正運行後，無人機可以準確無誤地從中環送貨到尖沙咀，或許能夠在繁忙的街頭和高樓之間穿梭自如，解決交通擁擠的問題。至於空中的士，它們將如何迎接乘客，並在高度緊湊的市區上空穿行，無疑將成為市民生活的新常態。
雖然香港的低空經濟計劃在現階段尚在酝酿之中，但這個新興的經濟模式無疑為城市的未來發展帶來了新的想像空間。同時，我們也希望這一創新能真正為市民的生活提供便利，促進經濟的進一步繁榮。隨著籌備工作的推進，相信在不久的將來，我們能夠見證香港低空經濟的崛起，開啟一段嶄新的時代。
