上周末，香港的铁路交通系统接连出现信号设备故障，引发公众对港铁维护保养能力的关注和讨论。在短短两天内，港铁的三个主要车站—青衣站、油塘站和尖沙咀站均遭遇不同程度的信号故障，导致六条铁路线服务受阻，给乘客出行带来了极大的不便。
上周五，涉及东涌线、机场快线及将军澳线时，青衣站和油塘站的信号系统出现异常，导致列车服务受到影响。次日，即上周六，荃湾线、港岛线和观塘线在尖沙咀站附近也发生了信号故障，其中荃湾线的列车在驶经佐敦站至尖沙咀站的路段暂时停运。乘客被迫等待，并受到严重影响，甚至在某些情况下需要寻求其他交通工具来完成他们的行程。
根据立法会铁路事宜小组委员会主席张欣宇在18日的电台节目上的发言，近期的信号故障事件令人担忧。虽然起初他担心这些问题或许与软件系统有关，但在进一步的了解后，发现这些故障实际上都与不同的硬件问题相关，反映出港铁铁路系统的硬件逐渐出现老化现象，亟需加强维护工作。
张欣宇指出，其中一起故障竟然是由于电缆外皮破损，导致接触不良，影响信号的稳定性。由于这些破损并不明显，工作人员在日常巡查时很难察觉，这突显出现有维护工作的不足。他强调，港铁系统由众多部件组成，一旦其中任何一部分出现问题，都会导致整体系统的不稳定。
他还提到，上周六尖沙咀站附近的信号故障，初步分析认为与接触不良问题有关，而青衣站的信号设备故障则与道岔（俗称“波口”）的转轨方向问题有关。这些故障不仅影响了列车的正常运行，还需要进行现场人工操作，影响了列车的班次安排。在某些情况下，可能需要更换相应的硬件以修复故障。
对于港铁的维修保养，张欣宇表示，单靠每天晚上仅有的两小时的检查时间，工作人员的肉眼检查实难全面捕捉到设备的问题，尤其是对于结构较为复杂的设备组件。此外，因为部分设备已经使用了数十年，其防潮等功能自然已大幅下降，这使得小毛病和随机故障的发生概率逐渐增高。他呼吁港铁应当改善巡查资源，提高维护的力度，确保运营安全。
与此同时，上周五晚11时，香港站的东涌线大堂近D出口和E出口照明系统的突然熄灭，使车站陷入黑暗。对此，张欣宇解释道，这并非铁道设备问题，而是因九龙地区电压骤降所引起的电力故障。由于香港站受两家电力公司同时供电影响，因此在突发电压异常时，车站照明也难以避免地受到影响。
综上所述，随着港铁系统面临越来越多的信号故障，呼吁加强维护保养的声音日益高涨。显然，当前的维修和检查工作面临挑战，而确保乘客安全与便捷出行，成为了港铁亟待解决的重要课题。
